August 27, 2022
De recentste bevindingen van overzees-Intelligentie, een maritiem bedrijf van de gegevensanalyse, vonden dat de vraag naar containers in de containermarkt zich overeenkomstig de capaciteit van de globale vloot beweegt.
Alan Murphy, CEO van overzees-Intelligentie, Delftsen blauw in wat marktcapaciteit toe te schrijven aan de middelen van schipvertragingen voor de efficiënte groei van globale vlootcapaciteit en zijn effect op de globale vraag en aanbod verminderde brengt in evenwicht.
Murphy zei dat terwijl de nominale vlootcapaciteit regelmatig bij ongeveer 4% per jaar vanaf 2020-2022 groeide, de daadwerkelijke vloot beschikbare capaciteit scherp aangezien de vertragingen begonnen te verergeren daalde, bereikend een laag punt in Februari 2021, met een aanzienlijk verschil tussen nominale en daadwerkelijke beschikbare capaciteit.
Foto van: Overzees-intelligentie
De grafiek toont hierboven de groei in beschikbare vlootcapaciteit en de groei veel gevraagd voor TEU*Miles in vergelijking met Januari 2020. De grote aar veel gevraagd in Februari 2021 en 2022 is het effect van het Maannieuwjaar en wijst op geen onderliggende verandering.
Murphy zei het duidelijk was dat de „extreme sterkte“ ten gunste van scheepvaartmaatschappijen in 2021 door de cumulatieve de vraaggroei werd gedreven die beschikbare vlootcapaciteit bleef voorbijstreven. Het effect begon in Juli 2020, en de onevenwichtigheid tussen vraag en aanbod is slechts begonnen de laatste maanden te verminderen.
Men begrijpt dat bedrijven van een de pandeme-gedreven schommelings veel gevraagde geholpen schip een wankelende $43,9 miljard in bedrijfsresultaat in het eerste kwartaal van 2022 posten.
In feite, overschreed de vraag constant capaciteit door 10% vanaf November 2020 aan Januari 2022. Maar het hiaat heeft versmald en nu neer aan 2 percenten van pre-pandemic niveaus geweest.
„Alles bij elkaar, tonen de gegevens aan dat de extreme schommeling in vrachttarieven in 2021 inderdaad door een situatie waar de globale vraag plotseling vlootcapaciteit overtrof werd gedreven, hoofdzakelijk wegens niet beschikbaar zijn van capaciteit.“ „Bovengenoemde Murphy.
De „recente normalisatietendens is op zijn beurt grotendeels gedreven door geleidelijke verbeteringen van van het programmabetrouwbaarheid en schip vertragingen, en zolang dat verdergaat, verwachten dat wij het supply-demand saldo blijft ook dalen, zettend stijgende neerwaartse druk op vrachttarieven.“
Bron: https://www.sofreight.com/
