April 22, 2025
De Amerikaanse importcontainermarkt is onder invloed van het tariefbeleid van de Trump-regering en vertoont een differentiatie-trend.Maar met de implementatie van de wereldwijde tarief van 90 dagen "wapening"In de Verenigde Staten is het aantal niet-Chinese vrachtboeken snel gestegen en verwachten scheepvaartmaatschappijen dat de vrachttarieven in de toekomst zullen stijgen.En ongeveer 35%-40% van de vracht naar de VS werd geschorst.Het vrachttarief van Shanghai naar de Westkust/Oostkust van de VS daalde met 4,5% op jaarbasis/de SCFI-index daalde met 1,73% ten opzichte van de vorige periode.
In reactie op de tarieflimiet (9 juli) hebben importeurs de inklaring van niet-Chinese goederen versneld.En scheepvaartmaatschappijen passen hun routen aan en verplaatsen sommige Chinese routes naar andere Aziatische landen.Tegelijkertijd kondigde Hapag-Lloyd aan dat het vanaf 12 mei 2025 een piekseizoen toeslag (PSS) op de route Oost-Azië naar Noord-Amerika zou opleggen, met een standaard van US $ 1.000 / TEU en US $ 2,00.000/VEUHoewel Trump heeft gesuggereerd dat hij bereid is de tarieven van China te verlagen, heeft hij nog geen specifiek plan duidelijk gemaakt en is het herstel van de vrachttarieven op de Amerikaanse route onzeker.
