November 10, 2025
Na een langdurige periode van onzekerheid en omleidingen, vertoont de Rode Zee-corridor — een van 's werelds meest cruciale maritieme handelsroutes — eindelijk tastbare tekenen van herstel. De afgelopen weken hebben verschillende grote rederijen de geleidelijke hervatting van hun diensten via de Rode Zee aangekondigd, na verbeteringen in de regionale veiligheid en stabiliserende verzekeringsvoorwaarden.
Maandenlang werden expediteurs en expediteurs gedwongen schepen om te leiden via Kaap de Goede Hoop, wat de transittijden aanzienlijk verlengde en de brandstofkosten opdreef. Deze alternatieve routes verlengden de gemiddelde reisduur tussen Azië en Europa met wel 12 dagen, wat van invloed was op de leveringsschema's en de voorraadplanning in de wereldwijde toeleveringsketens.
Toonaangevende oceaanvervoerders, waaronder degenen die actief zijn op de handelsroutes Azië–Europa en Azië–Afrika, herintroduceren nu beperkte afvaarten via de Rode Zee. Bronnen in de industrie geven aan dat ongeveer 20% van de containerschepen die eerder werden omgeleid, nu terugkeren naar hun oorspronkelijke routes, terwijl anderen de risico's en verzekeringspremies blijven beoordelen voordat ze zich volledig vastleggen.
Volgens scheepvaartanalisten markeert deze geleidelijke heropening een keerpunt in Q4 2025. Met versterkte veiligheidsmaatregelen langs de Bab-el-Mandebstraat en de omliggende wateren, krijgen scheepvaartmaatschappijen het vertrouwen terug. Veel vervoerders hebben echter een 'afwachtende' strategie aangenomen om duurzame veiligheid te garanderen voordat ze de capaciteit verder uitbreiden.
De hervatting van de Rode Zee-routes is al begonnen met het verlichten van de vrachtdruk op de corridor Azië–Europa, waar de tarieven dramatisch stegen tijdens de omleidingsperiode. Spotprijzen op deze routes zijn sinds oktober met 6–10% gedaald, volgens de indices van Freightos en Drewry, nu er meer capaciteit terugkeert naar de markt.
Exporteurs in China, Vietnam en andere Aziatische productiecentra profiteren met name van de hernieuwde connectiviteit. Kortere reistijden betekenen kortere leveringscycli en een stabielere supply chain planning voor industrieën variërend van elektronica en textiel tot keramiek en huishoudelijke artikelen — sectoren die sinds begin 2024 worstelden met volatiele levertijden.
Voor importeurs in Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten biedt de terugkeer van reguliere Rode Zee-afvaarten een welkome vermindering van de leveringsonzekerheid en logistieke kosten. Hoewel volledige normalisatie tijd zal vergen, ziet de vooruitblik voor Q1 2026 er veel optimistischer uit dan in voorgaande kwartalen.
