March 2, 2023
Peter Levesque, nieuwe voorzitter van Cma Cma van Noord-Amerika, bovengenoemd Tuesday bij TPM23 dat stijgende sourcing van de V.S. van India, Zuidoost-Azië en andere gebieden voor de groei in de de oostelijke V.S. en havens van de Golfkust, en de bedrijfplannen goed is om de golf met recente eindovereenkomsten en de nieuwe schipdiensten te berijden.
Levesque, die zich bij CMA Cma in November aansloot, vertelde deelnemers op de conferentie van TPM23 van JOC in Long Beach dat terwijl de leveringsketen van pandemic heeft teruggekregen, dit één duidelijk de risico's van over--afhankelijkheid van China voor productsourcing openbaart. Als vroegere voorzitter van de Amerikaanse Kamer van Koophandel in Hong Kong, is Levesque bij het front van Amerikaanse sourcing van China. Hij zei de tendens van het verschuiven van China, dat tijdens het het tariefgeschil van 2018-19 begon, is geworden dringender tijdens pandemic. „Die verschuiving is absoluut begonnen,“ bovengenoemde Levesque. „Het begon met de handelsoorlog, en pandemic heeft slechts de verschuiving versneld. De klanten realiseren zij eieren van dezelfde mand.“ kopen
Vietnam is de grootste begunstigde op korte termijn van deze verschuiving geweest, bovengenoemd Levesque. Maar hij voegde toe dat India, Afrika, Zuid-Amerika en Mexico ook verwervingshubs voor de Verenigde Staten zullen worden, die verwervingsrisico's en de risico's van de havencongestie zullen verminderen. De „verschuiving naar deze gebieden neigt om aan oostkust en Golfhavens ten goede te komen,“
„Bovengenoemde Levesque. „U kunt niet alleen uw verwerving, maar ook uw havens diversifiëren. Het helpt werkelijk om tot het systeem meer vloeistof te maken.“
Voor de Golfkust, verbeterde CMA Cma het verschepen capaciteit tot en van Brazilië in het vierde kwartaal. De dienst werd gesneden voor het grootste deel van 2022, maar was zwaar - gebruikt door de harsexporteurs van de V.S.
Levesque zei CMA CGM, in samenwerking met zijn CEVA Logistiek eenheid, is opnieuw concentrerend waarop het uitvoer klant door stijgend schip capaciteit en stijgend beschikbaarheid van leeg container.
„Dit is een verplichting om de exporteurs van de V.S. te steunen. Wij verzenden speciale treinen om het materiaal aan de juiste plaats te nemen, „hij zei. „Wij namen een bewust besluit dat de exporteurs van de V.S.“ belangrijk waren In MeEast, CMA-maakte CGM een plons in December 2022 toen het de verrichtingen van de V.S. van GCT-Terminals bij de Haven van New York en New Jersey verwierf.
Momenteel, dienen de twee terminals de scheepvaartmaatschappijen van Alliance, terwijl CMA-CGM en zijn schip die partners in Oceaanalliance delen aan andere Nieuwe York-Nieuwe terminals van Jersey worden gebonden. CMA-CGM heeft geen plannen aangekondigd om zijn schepen aan de GCT-terminal te schakelen aangezien de aanwinst nog de goedkeuring van de haven vereist, die in Mei wordt verwacht. De havens hebben ook uitgangsovereenkomsten met hun huidige bedrijven ondertekend van het ankerschip, die tot 2027, volgens mensen konden lopen vertrouwd met de kwestie.
Nog, zei Levesque de aanwinst van GCT en de Mariene terminal van Fenix in Los Angeles in 2021 toont de verplichting van CMA Cma aan Noordamerikaanse bevrachters aan. De „capaciteit om vlaggeschipterminals op zowel het Oosten als Westkusten te hebben staat ons toe om ons eigen lot te bepalen en beter zeer belangrijke markten te dienen,“
‚hij zei. Geen belangrijke verbeteringen worden gepland voor Fenix-Terminal, maar Bayonne van GCT, N.J., terminal voegt de eerste nieuwe schipligplaats in New York en New Jersey in 60 jaar toe. Wanneer voltooid tegen eind 2024, zal het aan schepen van de de dienst de zeer grote container kunnen. De terminal van Staten Island van GCT, die de nieuwste scheepvaartlijnen uitnodigend de Oostkust van de Verenigde Staten dient, heeft geen specifieke uitbreidingsplannen. Maar Levesque vertelde JOC op de zijlijn van TPM23 die het in de plaats wilde investeren nadat de aanwinst werd voltooid.
Bron: ZESTSHIPPING
