August 19, 2026
De vrijstelling van $800 is vervallen. Als uw China-naar-VS-afhandeling nog steeds uitgaat van kleine pakketten die zonder invoerrechten worden vrijgegeven, zijn de cijfers in uw model verkeerd, en dat zijn ze al sinds begin 2025. Doen alsof dit niet zo is, is hoe een winstgevende productlijn een verlies wordt, één verraste klant tegelijk, omdat elke verraste klant een terugbetaling, een slechte recensie en een verloren herhaalde bestelling is.
De tijdlijn is belangrijk omdat klanten vaak vragen of de regel terug kan komen. China en Hong Kong verloren de de minimis-behandeling op 2 mei 2025. De schorsing werd op 29 augustus 2025 uitgebreid tot elk land. Het vereenvoudigde invoerkanaal T86, het laatste snelle pad voor goederen met een lage waarde, sloot op 2 mei 2026. Op 24 juni 2026 publiceerde de Amerikaanse douane de Federal Register-regel 2026-12670, waarmee de niet-postale schorsing werd omgezet in een onbepaalde regelgeving. Om dit nu ongedaan te maken, is een wet van het Congres of een nieuwe uitvoerende order nodig. We verwachten niet dat dit dit jaar zal gebeuren, en plannen op een omkering is plannen op een hoop die de vrachtberekeningen niet kunnen ondersteunen.
Wat dit in de praktijk betekent: elk pakket van China naar de VS, ongeacht de waarde, heeft een formele douaneaangifte nodig en betaalt invoerrechten op basis van de HS-code. Een telefoonhoesje van €20 en een machineonderdeel van €2.000 worden op dezelfde manier afgehandeld. De postale uitzondering die vroeger kleine pakketten opslokte, bestaat niet meer voor goederen van Chinese oorsprong, en de systemen die erop vertrouwden, zijn verouderd. Het model dat in 2024 werkte, is in 2026 een aansprakelijkheid.
Er blijven twee paden over voor verkopers die een soepele klantervaring willen. De eerste is DDP. De expediteur of verkoper betaalt de invoerrechten vooraf, neemt deze mee in de vrachtofferte, en de ontvanger tekent zonder extra kosten. Dit is het model dat de meeste van onze express- en zeevrachtlijnen naar de VS nu gebruiken. De inklaring wordt afgehandeld door een team dat de status van vertrek tot levering bewaakt, zodat een vertraging wordt opgelost voordat de koper ooit een factuur ziet. De klantervaring is identiek aan een binnenlandse bestelling, wat precies is waar conversie van afhangt, omdat de binnenlandse ervaring is waarmee de koper vergelijkt met lokale concurrenten.
De tweede is een magazijn in de VS. U verzendt in bulk, betaalt eenmalig invoerrechten op de commerciële aangifte en verzendt binnenlandse bestellingen lokaal. Dit werkt goed zodra het volume de voorraad rechtvaardigt. Het omzeilt ook de inklaring per pakket volledig, omdat de grensoverschrijdende beweging een enkele commerciële zending is en de laatste kilometer binnenlands is. Voor verkopers met een stabiele vraag in de VS is het magazijn plus DDP-inbound vaak de structuur met de minste wrijving, omdat het de douanegebeurtenis van elke individuele bestelling verwijdert.
Het postkanaal bestaat nog steeds, maar het is niet langer de goedkope optie die het ooit was. Poststukken uit China en Hong Kong vallen doorgaans in de categorie van $200 per item onder de huidige vaste tarieven. Voor goederen met een lage waarde is die berekening brutaal, en het verwijdert het enige voordeel dat post had. De meeste verkopers die op post kleine pakketten vertrouwden, migreren naar DDP-express of naar bulk-plus-magazijn, omdat de oude economie niet meer sluit.
We zien drie fouten zich herhalen. Verkopers blijven DAP gebruiken en hopen dat kopers de invoerrechten betalen, en zien vervolgens de weigeringspercentages boven de 8% stijgen. Verkopers verklaren verkeerd het land van herkomst om de drempel van een derde land te gebruiken, wat leidt tot inbeslagname en boetes, en een inbeslagname neemt de voorraad en de accountreputatie weg. Verkopers negeren de nauwkeurigheid van HS-codes en worden geconfronteerd met inspecties en opslagkosten terwijl de vracht aan de haven blijft liggen, waardoor een vertraging in het transport verandert in een magazijnfactuur die de marge op de goederen overschrijdt.
De praktische stap is om uw kostenmodel te herzien rond prijzen inclusief invoerrechten en DDP of gebonden voorraad te kiezen op basis van volume. DDP is geschikt voor verspreide, consumentgerichte bestellingen waarbij elk pakket een schone levering nodig heeft. Een magazijn in de VS is geschikt voor herhaalde vraag waarbij het aanhouden van voorraad zichzelf terugverdient door snellere levering en lagere kosten per bestelling. Veel volwassen verkopers gebruiken beide, waarbij ze het magazijn gebruiken voor bestsellers en DDP voor de long tail, omdat de splitsing overeenkomt met waar het volume en de marge zich daadwerkelijk bevinden.
Documentatie discipline is de stille vereiste. Elke zending heeft een nauwkeurige commerciële factuur, een correcte HS-code en een echte importeur van record nodig. De aangiften die soepel verlopen, zijn degene die vóór vertrek zijn voorbereid, niet aan de grens in elkaar gezet. Een expediteur die vooraf indient en vooraf valideert, verwijdert het grootste deel van het risico, en de verwijdering van risico is wat de leveringsbelofte intact houdt.
Als u vanuit China naar de VS verzendt, is de praktische stap om uw kostenmodel te herzien rond prijzen inclusief invoerrechten en DDP of gebonden voorraad te kiezen op basis van volume. Ons team kan uw routes quoteren met de invoerrechten vooraf getoond, zodat het getal dat u op de productpagina zet, het getal is dat de klant betaalt, en het model eindelijk overeenkomt met de wet in plaats van ertegen te vechten.
Veel importeurs verliezen tijd omdat ze de nieuwe regels pas ontdekken nadat een zending al onderweg is. Maak in plaats daarvan een checklist voor een overgang van 30 dagen. Week één: haal uw top 20 SKU's op en bevestig dat elk een geldige HTS-code en een verklaarde waarde heeft die overeenkomt met uw commerciële factuur. Week twee: kies kanaal, DDP voor voorspelbare levering of een magazijn in de VS voor snelle herbestelling. Week drie: verzend één testzending onder de nieuwe opstelling en meet de landed cost tegen uw oude model. Week vier: rol uit naar de rest. De verkopers die kalm bleven tijdens de verandering, waren degenen die het behandelden als een procesverbetering, niet als een crisis.
Yitong voert dit exacte vierweekse plan uit met nieuwe klanten, inclusief een douanebeoordeling van uw productlijst voordat de eerste container vertrekt. Als u de checklist als sjabloon wilt, vraag het ons en we sturen hem naar u op.
#DeMinimis #ChinaNaarVS #DDP #USCustoms #CrossBorderEcommerce
